3メーカー中最古参で、jgtc時代 はスカイラインのr32、r33、r34、04年からフェアレディz、08年よりgtrで参戦している。 08年までは4チーム5台が参戦していたが、09年は4台、10年は3台となったが、11年から17年までは NISMO 、 IMPUL 、 KONDO 、 MOLA搬运：00匹的GTR加速实录!!Nissan GTR R35 00 HP Acceleration 0350 kmhGtr 的高剛性車體結構不僅確保懸吊的精確度，更能強化身車，即使在高速與急轉彎時仍能表現優異的高剛性車體改良成果。 賦予一場非凡的駕駛體驗 重新調校的懸吊不僅能過濾更強的顛簸與噪音 ，還能提供駕駛應知道的所有訊息。
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Gtr 最高速度-凍結したバイカル湖で日産gtrが最高速に挑戦したビデオ 投稿日 13年4月12日 作成者 GTRWORLDnet 4月8日、ロシアのモータージャーナリスト、アンドレイ・レオンチェフの企画で、レーシングドライバーのローマン・ルシノフが日産GTRを駆って、凍結したOption gtr スピードワゴン計画 vol② rワゴン 形が見えた！ 1997年2月27日 日本自動車研究所 高速周回路にて
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1位 日産・GTR（NISMO）0～100km／h加速26秒 GTRは、 現在販売されている国産車としては最速のスポーツカー です。 15年にはドイツ・ニュルブルクリンクで世界記録を達成するなど、 国産車随一の走行性能 をほこっています。Feb 05, · この漆黒のBCNR33は、最高速アタック仕様として仕上げられたチューンドだ。 Vカムは位相角50度のステップ2をセット。 エキゾースト側は272度のハイカムを組む。 まず注目したいのは、超高速域で空気の壁を切り裂くために必要な絶対的パワーを稼ぎ出すエンジンチューン。 腰下はHKSのキットで排気量を2771ccまで拡大し、基礎体力と耐久性の大幅な向上が図られるMar 29, 21 · TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Chrisforsberg64、T1Race清一色採用雙門Coupe的Nissan「東瀛戰」GTR，即使車體造型散發出最強烈的性能本色與動感跑格，不過車迷想要高性能與實用性具備的話，也只能透過後天改裝解決了！身為Nissan USA御用甩尾車手Chris Fo
R33型は間違いなく「正常進化」に成功している R33型スカイラインGTRは、R32型に対し、全長＋130mm、ホイールベース＋105mmと拡大され、合わせてボディ剛性も強化された。 エンジンは名機RB26DETTを搭載、過給圧は075kg/cm²から約084kg/cm²へとアップし、最高出力の公称値は、自主規制ギリギリの280ps（最大トルク375kgm）。 実際には300psを超えていたというスペシャGtrウェブマガジン gtrworld は、ほぼ毎日更新のgtr 凍結したバイカル湖で日産gtrが最高速に挑戦したビデオTOPSECRETの歴史 1991年、永田和彦がトラストから独立しトップシークレットは産声を上げました。 1993年から東京オートサロンへ出展を続け、様々な賞を受賞しています。 1994年からは0400km/h、0300km/h、m、最高速チャレンジなどのスピードトライアルに参戦。 アウトバーン（ドイツ）では341km/h、ナルド（イタリア）では358km/h、そしてイギリスでは公道
インプレッション日産「gtr（14年モデル）」「gtr nismo」 13年12月6日 日産、「GTR NISMO」のニュルブルクリンク量産車最速 7分8秒679映像公開Gtr r34 最高速度 ↑題の通り質問しています。どれくらいの速度なのでしょうか。デビューした頃ですが、とある雑誌でのフルノーマル時の動力性能テストで日産 GTR。 日本製の自動車として現在、おそらく最強、最速。 GTRとしての歴史は1969年発売のKPGC10、通称ハコスカにまでさかのぼる。 また、スカイラインとしての歴史はそれからさらに10年以上前の1957年、日産と統合する前のプリンス自動車（当時は富士精密工業）にそのオリジンを見つけることが出来る。 KPGC10が初めてGTRのバッジを付けたその日から、1990年代
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GTRの物語の新たな章を紡ぐため、McLaren Senna GTRはFormula 1™ 以外で最速のラップタイムを叩き出すマシンとして開発されました。 サーキット界の「エリート」に値するその仕様は、間違いなくドライバーを驚愕させ、彼らの心を躍らせるでしょう。もう一つがギア比です。 ドイツ車は0km/hでも対応できるように、 1速や2速からギアチェンジするときは、50回転から一気に2700回転くらいまで落ちますが、 4速～6速ときは、50回転からでも4000回転くらいまでしか下がらないのです。 そのため、高速走行時にかなり速度を引っ張ることが出来るのです。 で、なんで、日本車が速いかというと、 例えば、35LNissan GTR ，是日產汽車品牌下的一款高性能汽車。 于07年12月6日在日本发布。 在13年9月30日於德国 莱茵兰普法尔茨州的纽博格林赛道由車手Michael Krumm驾驶，成绩达78分钟，名列第10，比另一款日系高性能跑車雷克萨斯LFA的成績更好，是日系高性能跑車在該赛道做出的最佳成绩，它被認為是全球
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18年（平成30年）6月 県民からの寄付により栃木県警高速道路交通警察隊にgtr 18年モデルが警察車両として導入、6月15日に栃木県庁にて寄贈セレモニーでお披露目された 。Dec 04, 16 · 挑戰世界紀錄地點位於中東阿聯酋嘅富查伊拉國際機場，機場跑道長達3km，由日本D1車手川畑真人（Masato Kawabata）駕駛GTR NISMOUltraScale™ GTR (60Gb/s)：将常见协议轻松集成至 Zynq 处理器子系统 UltraScale GTH (163Gb/s) 低功耗与高性能，面向最坚固的背板 UltraScale GTY (3275Gb/s) 面向最快速光学与背板应用的最高 NRZ 性能；用于芯片对芯片、芯片对光纤和 28G 背板的 33G 收发器
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日産 スカイラインgtr r34 スカイラインgtr34のパトカーは、栃木県警、神奈川県警などで配備されました。 フロントについているのは虫除けの「バグガード」。 高速隊の車両にはよくある装備です。 スカイラインgtrと日産gtrの歴史！★nissan gtr エッチングパーツ もございます。 「マルチパフォーマンス・スーパーカー」を標榜する新しいgtr。「誰でも、どこでも、 どんな時でも、最高のスーパーカーライフを「楽しめる」というコンセプトを具現化したgtr没有经历过弹射起步的gtr不配叫战神！ 溜溜哥开10匹gtr跑高速 最正的v6声浪 全国仅两台的日产跑车！
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Apr 17, 19 · 即使渦輪固定位置並沒像Drag頂規車採用「奶嘴型」的前置配置而柔保持位於引擎室內的原廠型式，不過最大馬力卻輕鬆到達2500hp之譜，加上變速箱除了採用Dodson Motorsport全套強化式樣，屬Over Drive的第六檔變速齒輪還變更所謂的超疏式樣，日前在競賽距離設定在1
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